交通篇-外部交通|溝通四海 聯(lián)通八方 中部空鐵一體交通樞紐 助力長沙國際會展新城騰飛
- 分類：招商引資
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- 發(fā)布時間：2022-07-18 18:00
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【概要描述】2009年，首列350km高速列車駛入長沙火車南站，長沙正式宣告進入“高鐵時代”；2014年中國東西、南北兩向最長的高鐵干線在長沙形成“黃金十字”，長沙國際會展新城拉開建設的序幕。
交通篇-外部交通|溝通四海 聯(lián)通八方 中部空鐵一體交通樞紐 助力長沙國際會展新城騰飛
【概要描述】2009年，首列350km高速列車駛入長沙火車南站，長沙正式宣告進入“高鐵時代”；2014年中國東西、南北兩向最長的高鐵干線在長沙形成“黃金十字”，長沙國際會展新城拉開建設的序幕。
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- 發(fā)布時間：2022-07-18 18:00
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2009年，首列350km高速列車駛入長沙火車南站，長沙正式宣告進入“高鐵時代”；2014年中國東西、南北兩向最長的高鐵干線在長沙形成“黃金十字”，長沙國際會展新城拉開建設的序幕。2016年，長沙磁浮快線通車，高速鐵路與空港實現(xiàn)對接，開啟長沙“空鐵聯(lián)運”新篇章。長沙高鐵會展新城，一個堪與上海虹橋商務區(qū)媲美的創(chuàng)新開放新樣板，以前所未有的發(fā)展速度勢如破竹。
時至今日，在“空鐵一體”的強悍帶動下，長沙國際會展新城已發(fā)生翻天覆地的變化。隨著長沙國際會展中心、長沙國際會議中心、中國-非洲經濟貿易博覽會等大批高規(guī)格項目的落地，長沙國際會展新城正朝著成為“中部國家級門戶”大步邁進。
長沙會展片區(qū)距離長沙黃花國際機場僅18公里，機場高速通車后，更是將車程縮短至20分鐘之內。2019年，長沙高鐵南站“磁浮城市航站樓” 正式運營，實現(xiàn)了“空鐵一體化”服務格局。
目前，長沙黃花國際機場運營航司有35家，航線量達144條，連通了3個國家和地區(qū)、104個城市、108個機場，以長沙為中心的四小時航空經濟圈已經初步成型，航班密度和覆蓋區(qū)域在中部地區(qū)位居第一。到2030年，長沙黃花國際機場將建設成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的區(qū)域性國際航空樞紐。
普鐵時代，京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交會，“北鄭南株”的光芒，奪去了長沙在鐵路上的樞紐地位。高鐵時代，京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路兩條主動脈在長沙交會，讓長沙國際會展新城聯(lián)通八方。長沙是我國第一個擁有兩條350公里時速的十字型高鐵樞紐城市，目前長沙南站客流量排在全國前列，綜合樞紐地位突出。
長沙國際會展新城與長沙南站隔瀏陽河相望，通過高鐵與武漢、廣州、深圳、上海、北京等全國重點城市分別形成1、2、3、4、5小時高鐵經濟生活圈，發(fā)揮“承東啟西、接南轉北”的核心樞紐優(yōu)勢，對接全國優(yōu)勢資源。同時，也可以和省內的其它地州市無縫對接，株洲一刻鐘，岳陽半小時，郴州一小時車程……高鐵速度大幅縮短空間距離，在全省形成強勢虹吸效應，促進資本、人才、產業(yè)等向長沙國際會展新城聚集。
長沙國際會展新城距離雨花互通口僅5公里，與京港澳高速、長株高速、繞城高速等相連，形成內聯(lián)外暢的高速公路網絡，與空鐵樞紐無縫對接，為產業(yè)承接、經濟發(fā)展、人口吸引奠定良好的交通基礎。
以“空鐵一體”樞紐核心對接國內外優(yōu)勢資源，城自貿區(qū)多項優(yōu)惠政策，助力國際化貿易交流，立體交通樞紐聯(lián)通中歐、中非等貿易班列，長沙國際會展新城騰飛。
長沙會展片區(qū)以立體化的交通格局，在打造國際級會展大都市的歷史機遇期，將成為中西部最有代表性與競爭力的空鐵樞紐新門戶、千億級現(xiàn)代服務業(yè)集聚發(fā)展新中心！
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